Saut-de-mouton : la durée des différents chantiers

La construction du saut-de-mouton a commencé le 18 octobre 1932 et elle a été déclarée terminée le 9 août 1933, date de constatation de la continuité de la plateforme.

Pendant ces travaux, différents chantiers ont été lancés avec des périodes de réalisation différentes et certains se sont prolongés pour les finitions : du 18 octobre au 29 décembre pour l’allongement du Pont inférieur (PI) de la gare, du 20 octobre 1932 au 4 août 1933 pour le viaduc avec une mise en place des garde-corps terminée le 17 août, du 13 mars au 4 avril pour le mur de soutènement à côté du pont de la gare, du 6 juillet au 9 août pour le terrassements côté Paris et du 8 mars au 15 juillet pour celui du côté Is-sur-Tille, du 28 mars au 22 juillet pour le pont passant sur le chemin rural et la ligne de Gray, du 10 avril au 10 octobre pour la déviation de chemins ruraux et du 22 août au 25 octobre pour le ballastage et pose de la voie. Le saut-de-mouton n’a réellement fonctionné normalement qu’à partir du printemps 1934. Suite à de fortes pluies, un éboulement est survenu le 30 novembre 1933 dans le remblais, côté Is-sur-Tille, bloquant la circulation tout l’hiver, car les travaux de remise en état n’étaient pas possibles en hiver.