Saut-de-mouton : le passage au tablier métallique

Pour la réalisation du viaduc du Saut-de-Mouton, le choix a été fait d’un passage au-dessus de la ligne de Paris à Mulhouse à l’aide d’un tablier métallique d’une longueur de 17,50 m. La notice historique de la construction du viaduc, provenant de Patrick Bernard, nous précise que cet ensemble, d’un poids total de 52 tonnes, a été fourni par la Société anonyme des forges de Franche-Comté de Besançon. On y apprend également que la Compagnie des chemins de fer de l’Est a mis gratuitement à la disposition de la société une grue de 50 tonnes et le personnel utile à la mise en place des poutres maîtresses. La société devait préparer et fournir les accessoires nécessaires au levage et à la mise en place des poutres, de manière à éviter leur fatigue ou leur déformation au cours du travail. La pose fut faite sans incident en deux jours, les 10 et 11 mai 1933. Une fois les poutres mises en place et étayées, le montage du tablier, avec ses entretoises et ses longerons, fut réalisé par l’entreprise franc-comtoise à l’aide d’une autre grue fixe placée sur une culée. Les murettes maintenant le ballast ne furent construites qu’après le réglage du tablier, de même que le parapet en briques des culées.