Rail et pagaille – L’édito de Christophe Bonnefoy

Le Français est râleur, c’est bien connu. Il a une fâcheuse tendance à s’offusquer de ces trains qui n’arrivent pas à l’heure, plutôt que se satisfaire de ceux qui l’amènent à quai pile poil dans les temps. Hier, il n’a pas eu à critiquer les retards… puisque les trains ne sont carrément pas partis. Ironie pour la SNCF – la faute à pas de chance ? – c’est précisément en ce jour de départ en vacances qu’un poste électrique RTE a choisi de se consumer. Ironie encore, l’épisode caniculaire n’a pas facilité l’attente interminable des voyageurs ni le travail des agents qui avaient à gérer la tension gare Montparnasse. Ironie encore et toujours, c’est au lendemain d’une annonce historique que la panne est intervenue : la commande de la SNCF à Alstom d’une centaine de rames du TGV du futur. Pas si anodin : le matériel de pointe est une chose. Les infrastructures qui le verront débouler à grande vitesse en sont une autre. Imaginez qu’on veuille faire rouler une Formule 1 sur une départementale cabossée. L’incident d’hier, et d’autres, montre bien qu’entre ce qu’on voudrait nous vendre et ce qui est effectivement mis à disposition, il y a parfois une grande marge.

Certes, Paris n’est pas le centre du monde, mais la capitale reste un passage obligé pour des millions de voyageurs. Certes encore, et heureusement, les incidents sont bien moins nombreux que les voyages qui se déroulent sans encombre. Les Haut-Marnais, soit dit en passant, riront un peu jaune. Ici, les mauvaises langues – mauvaises, vraiment ? – diront qu’à l’avenir, on risque de ne connaître aucun retard ni départ annulé, puisque les trains ne s’arrêteront même plus chez nous… Certes, donc, les blocages de ce vendredi ne sont pas dramatiques. Mais après le long épisode des grèves à répétition, voilà qui ternit encore un peu plus l’image de la SNCF.