Sécurité routière à Chaumont : des crash tests comme des électrochocs

La coordination de la sécurité routière de la Préfecture a proposé des démonstrations chocs autour de la conduite chez les jeunes. Sur le site de la Vendue, ils étaient 500 à assister à des crash tests dont la violence ne peut que marquer les esprits.

Venus de l’ensemble des établissements scolaires de Chaumont et alignés derrière des barrières installées sur le site de la Vendue, 500 lycéens ont assisté à une séance de crash tests ce mardi 16 novembre. Les démonstrations organisées par la coordination de la sécurité routière de la Préfecture dans le cadre du plan départemental d’actions de sécurité routière 2021 étaient, pour le moins, probantes. Et comme le dit l’une des élèves : « ça remet les idées en place ».

Laurence Dragotto est pour beaucoup dans l’efficacité de cette sensibilisation des jeunes à la conduite. Elle interpelle, n’hésite pas à employer des mots chocs, n’édulcore rien sur les dangers de la route et captive son auditoire.

Les premières démonstrations ont tourné autour des temps de freinage en roulant à 25 km/h ou à 50 km/h. Le tout en prenant le temps de réaction. A 50, la voiture ne s’arrête qu’au bout de 20 mètres ; juste le temps de faire d’énormes dégâts.

« Il est crucial de respecter les limitations de vitesse »

La pilote professionnelle du risque auto lance son premier message et sans doute le principal : « à 50 km/h, un choc est extrêmement violent. La limitation et le respect des vitesses sont cruciales ». Elle justifie ainsi le bridage des trottinettes à 25 km/h qui sont « de véritables danger public ». Elle précise aussi que, pour ce genre d’engin comme pour les scooters, une assurance est obligatoire.

Pour marquer les esprits, accompagnée de son fils, Laurence Dragotto a ensuite procédé à des reconstitutions d’accidents tirées d’histoires réelles. Le premier concerne une voiture roulant à 50 km/h contre une mobylette. Le choc est extrême avec 95 % de risque d’être tué. Les 5 % restants correspondent à une survie en état végétatif, paraplégique ou tétraplégique.

Laurence Dragotto décompose les dégâts causés sur le conducteur de la mobylette : membres inférieurs touchés en premier, casque dégagé, tête qui heurte le pare-brise, traumatisme crânien, rachis cervical touché, tête qui tombe sur le sol, enfoncement de la boîte crânienne…

Il est important de s’équiper convenablement

Alors, elle conjure tous les jeunes présents de s’équiper convenablement : casque intégral attaché, paire de gants, blouson spécial deux roues, pantalon en jean dans un bon état et paire de chaussures lacée correctement. Pour ceux qui circulent à vélo, elle précise que le casque est obligatoire jusqu’à 12 ans mais « il est fortement conseillé après pour éviter les traumatismes crâniens ». 

Et comme la démonstration se voulait une reproduction de la réalité, police et pompiers étaient sur place pour aller au bout du drame qui se simulait devant les yeux des jeunes. Ils ont procédé un massage cardiaque et n’ont pu que constater la mort du conducteur de l’engin à deux roues. L’histoire est tirée de la réalité !

Frédéric Thévenin – f.thevenin@jhm.fr

Voiture contre voiture

Après avoir rappelé les exigences en termes d’alcool (0 g/l) et de vigilance (fatigue, somnolence, portable…), Laurence Dragotto a lancé le second crash test : une voiture contre une autre voiture qui a grillé un feu rouge. Le conducteur de cette dernière est décédé et le passager de la seconde qui n’avait pas mis sa ceinture est aujourd’hui tétraplégique.

Sur place, les jeunes ont pu se rendre compte de l’impact du choc et des conséquences sur la carrosserie et sur les mannequins. Par exemple, la tête du passager est venue cogner le pare-brise et le corps s’est déplacé dans l’habitacle. Les pompiers ont dû procéder à une désincarcération.